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909 Treffer:
211. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
212. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Der Fahrplan weist im Sommer 1975 bereits mehr Verbindungen auf der Straße (Bahnbuslinie-Kursbuch 8568) auf als auf der Schiene. Diese Entwicklung fand 1986 mit der Einstellung des…  
213. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - 1975 - Sommerfahrplan  
1975 - Sommerfahrplan  
214. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Der Einsatz von 8 Triebwagen- und 3 Dampflokpersonenzugpärchen (montags bis freitags) belegt, dass die Strecke Ende der 50er-Jahre gut nachgefragt war. Dazu kamen noch Güterzüge und speziell für…  
215. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - 1958  
1958  
216. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - 1937 - Winter  
1937 - Winter  
217. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - Etwas Bahn-Literatur für Zwischendurch (fiktional) Vielleicht war es ja so an einem Freitag im Hochsommer 1914 in diesem Speisewagen ab Karlsbad:  
Etwas Bahn-Literatur für Zwischendurch (fiktional) Vielleicht war es ja so an einem Freitag im Hochsommer 1914 in diesem Speisewagen ab Karlsbad:  
218. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - 1914 - kurz vor Ausbruch des 1. Weltkriegs  
1914 - kurz vor Ausbruch des 1. Weltkriegs  
219. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
220. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Ab 1871 ließ das „Bahnpolizeireglement“ für Reisezüge als Höchstgeschwindigkeit  75 km/h zu, ab 1892 lag sie bei 96 km/h. Die Fahrzeiten zwischen Wiesau und Eger lagen 1878 bei 35 Minuten,…  
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