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261. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
262. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Das letzte Foto zeigt eine Fahrt nahe der Straße Mitterteich-Waldsassen aufwärts in Richtung Straßenübergang nahe der Kirche: Um den Höhenunterschied zu bewältigen, waren zwei Spitzkehren in der Gru  
263. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
264. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
265. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
266. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Zur letzten Fahrt aus der Tongrube schrieb der Bahnexperte Werner Männer in der Lokalzeitung "Stiftlandbote" vom 24. Oktober 1984 einen aufschlussreichen Artikel unter der Überschrift: Eisenbahn-Är  
267. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
268. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
269. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Gleise wie Streckenführung der Feldbahn waren teilweise nicht stabil, ließen manchen Wagen aus den Gleisen springen und mussten häufig repariert werden. Auf dem folgenden Foto queren sie die Straße  
270. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
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